วันทำงานจริงของนักบินสายการบิน ตั้งแต่ก่อนขึ้นเครื่องจนถึงเวลาพัก

คนส่วนใหญ่เห็นนักบินเฉพาะตอนเดินผ่านอาคารผู้โดยสารหรือตอนประกาศจากห้องนักบิน จึงมักนึกภาพว่างานนี้คือการนั่งบังคับเครื่องบินอย่างเดียว ความจริงแล้วงานแบ่งออกเป็นหลายช่วงที่มีขั้นตอนกำกับไว้ทุกช่วง และเวลาส่วนหนึ่งของวันหมดไปกับการเตรียมและการตรวจสอบก่อนที่ล้อจะหมุนด้วยซ้ำ

ก่อนถึงสนามบิน งานเริ่มแล้ว

สิ่งแรกที่นักบินทำในวันทำงานคือตรวจตารางของตัวเองว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ เพราะเที่ยวบินอาจถูกปรับจากสภาพอากาศ การซ่อมบำรุง หรือการจัดลูกเรือใหม่ จากนั้นจึงคำนวณเวลาเดินทางให้ถึงจุดรายงานตัวตรงเวลา การมาสายในงานนี้ไม่ใช่เรื่องมารยาท แต่กระทบตารางของเครื่องบินทั้งลำและผู้โดยสารทุกคน

ช่วงเตรียมบินคือการอ่านเอกสารของเที่ยวบินให้ครบ ทั้งแผนการบิน ปริมาณน้ำมัน สภาพอากาศต้นทางปลายทางและสนามบินสำรอง ประกาศเกี่ยวกับสภาพสนามบินและอุปกรณ์ช่วยเดินอากาศ รวมถึงรายการที่เครื่องบินยังบกพร่องแต่ยังบินได้ตามเงื่อนไข ทั้งหมดนี้ต้องถูกอ่านและเข้าใจตรงกันทั้งสองคน ไม่ใช่อ่านคนเดียวแล้วเล่าให้อีกคนฟัง

การบรีฟคือหัวใจของความปลอดภัย

ก่อนออกเดินทาง นักบินทั้งสองคนจะตกลงกันว่าใครทำหน้าที่บังคับเครื่องและใครทำหน้าที่สื่อสารและเฝ้าระวัง จากนั้นทบทวนเส้นทางออกจากสนามบิน ระดับความสูง จุดที่ต้องระวัง และสิ่งที่จะทำหากเกิดเหตุผิดปกติในแต่ละช่วง การพูดออกมาดัง ๆ แบบนี้ทำให้ทั้งคู่มีภาพในหัวตรงกัน และทำให้คนที่อาวุโสน้อยกว่ากล้าท้วงเมื่อเห็นสิ่งผิดปกติ

การบรีฟกับลูกเรือห้องโดยสารเป็นอีกส่วนหนึ่ง เนื้อหาครอบคลุมสภาพอากาศระหว่างทาง ช่วงที่อาจมีการสั่นสะเทือน สัญญาณที่จะใช้สื่อสารกัน และขั้นตอนฉุกเฉินที่ทุกคนต้องทำเหมือนกัน ทักษะที่ใช้ในช่วงนี้คือการฟังและการสรุปสั้นให้คนหลายคนเข้าใจตรงกัน ซึ่งเป็นสิ่งเดียวกับที่ถูกประเมินในรอบ กิจกรรมกลุ่ม Teamwork Exercise ของการคัดเลือก

เวลาพักไม่ใช่เรื่องความสมัครใจ

ชั่วโมงปฏิบัติหน้าที่และเวลาพักขั้นต่ำของนักบินถูกกำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลและนโยบายของสายการบิน ไม่ใช่เรื่องที่ตกลงกันเองได้ ตัวเลขจริงต่างกันตามประเภทของเที่ยวบิน จำนวนนักบินบนเครื่อง และกฎที่ใช้บังคับในแต่ละประเทศ ผู้ที่สนใจอาชีพนี้ควรอ่านข้อกำหนดฉบับปัจจุบันของหน่วยงานกำกับดูแลแทนการเชื่อตัวเลขที่เล่าต่อกันมา

ตารางที่หมุนเวียนกับชีวิตส่วนตัว

สิ่งที่คนนอกวงการประเมินต่ำที่สุดคือผลของตารางแบบหมุนเวียน วันหยุดอาจไม่ตรงกับเสาร์อาทิตย์ เที่ยวบินดึกสลับกับเที่ยวบินเช้าทำให้เวลานอนเลื่อนไปมา และการค้างคืนต่างเมืองทำให้พลาดกิจกรรมของครอบครัวเป็นบางครั้ง คนที่อยู่กับอาชีพนี้ได้นานมักเป็นคนที่จัดการเรื่องการนอนและการวางแผนล่วงหน้าได้ดี ไม่ใช่คนที่อดทนเก่งอย่างเดียว

• วางแผนกิจกรรมครอบครัวจากตารางที่ประกาศแล้ว ไม่ใช่จากที่คาดเดา
• ถือวินัยการนอนเป็นส่วนหนึ่งของงาน ไม่ใช่เรื่องส่วนตัวล้วน ๆ
• ดูแลสุขภาพต่อเนื่องเพราะต้องต่อใบรับรองแพทย์ตามรอบ อ่านรายละเอียดที่ การตรวจ Medical Class 1
• เก็บเอกสารและบันทึกการบินให้เป็นระบบตั้งแต่วันแรกของการทำงาน

สรุปสั้น ๆ

• วันทำงานเริ่มก่อนขึ้นเครื่องหลายชั่วโมง ด้วยการอ่านแผนการบินและเอกสารของเที่ยวบิน
• การบรีฟทำให้นักบินสองคนและลูกเรือมีภาพในหัวตรงกันก่อนเกิดเหตุจริง
• ภาระทางความคิดหนักที่สุดในช่วงวิ่งขึ้นและช่วงร่อนลง ไม่ใช่ช่วงบินระดับ
• ชั่วโมงปฏิบัติหน้าที่และเวลาพักเป็นกฎที่กำกับไว้ ไม่ใช่เรื่องสมัครใจ
• ตารางหมุนเวียนคือส่วนที่กระทบชีวิตส่วนตัวมากที่สุด และต้องวางแผนเป็นรอบ