รอบที่ 4 จาก 7
Aptitude Cognitive Test (ข้อเขียนความถนัด)
รอบนี้คือวันแรกของชุดทดสอบความถนัดที่ประกาศรวมกันในชื่อ Aptitude Tests (Professor) และเป็นรอบที่เกมฝึกของระบบนี้ตรงกับสิ่งที่ต้องเจอมากที่สุด เป็นข้อเขียนบนกระดาษหลายชุดย่อย จับเวลาแยกทีละชุด ต่อเนื่องทั้งวัน ทุกชุดเป็นภาษาอังกฤษ สถาบัน SIAP จากสวีเดนเป็นผู้ออกแบบและควบคุมการทดสอบตามเอกสารทางการปี 2560 ชื่อ Pro1 ที่ผู้สมัครเรียกกันไม่ใช่ชื่อทางการ และการตกในชุดทดสอบ Professor มีผลจริงจัง คือสมัครโครงการปีถัดไปไม่ได้
รอบนี้สอบอะไร
ประกาศรับสมัครปี 2569 จัด Aptitude Cognitive Test, Teamwork Exercise และ Professor Individual Interview ไว้ด้วยกันในชื่อรวมว่า Aptitude Tests (Professor) แต่แยกจัดคนละวัน
ข้อมูลทางการผู้ที่ตกการทดสอบ Professor สมัครโครงการปีถัดไปไม่ได้
ข้อมูลทางการสถาบัน SIAP (Scandinavian Institute of Aviation Psychology) จากสวีเดนเป็นผู้ออกแบบและควบคุมการทดสอบ
ข้อมูลทางการหมวดที่ทดสอบตามเอกสารทางการปี 2560 ได้แก่ Technical Comprehension, Perceptual Speed and Accuracy, Instrument Reading, Logical, Spatial, Short-Term Memory และ Numerical
ข้อมูลทางการรูปแบบคือกระดาษ ทำพร้อมกันเป็นกลุ่ม อย่างน้อย 10 ชุดย่อย จับเวลาแยกแต่ละชุด รวม 4–5 ชั่วโมง (ราว 08:30–17:00 น.) ทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษ
ข้อมูลทางการชื่อเรียก Pro1, Pro2, Pro3 เป็นชื่อที่ชุมชนผู้สมัครและติวเตอร์ใช้เรียกกันต่อมา ไม่ใช่ชื่อที่เอกสารทางการใช้
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่างชุดฝึกที่มีงานจำระยะสั้นมักมีตัวกวนคั่นระหว่างช่วงท่องจำกับช่วงตอบ เช่น ให้คิดเลขสั้น ๆ ก่อนเริ่มตอบ ควรฝึกจำภายใต้สิ่งรบกวนแบบนี้ไว้ล่วงหน้า
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่างข้อผิดพลาดที่พบบ่อยในชุดสแกนหรือเทียบรหัสมักมาจากการข้ามช่องไปเฉย ๆ ไม่ใช่จำกฎผิด การฝึกกวาดสายตาไม่ให้ข้ามช่องจึงสำคัญกว่าการเร่งความเร็วอย่างเดียว
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่างบางชุดของแบบฝึกไม่หักคะแนนเมื่อตอบผิด จึงควรตอบให้ครบทุกข้อก่อนหมดเวลาเสมอ กติกาของแต่ละชุดอาจต่างกัน ควรตรวจสอบก่อนเริ่มทำจริงเสมอ
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่างเวลาเฉลี่ยต่อข้อในชุดฝึกส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 10–25 วินาที การฝึกจับเวลาต่อข้อจึงสำคัญกว่าการอ่านทฤษฎีเพิ่มเติม
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่าง
ตามเอกสารปี 2560 ระยะห่างจากรอบข้อเขียนความถนัดถึงรอบทำงานเป็นทีมอยู่ที่ 1–3 วัน และรอบรายบุคคลจัดภายใน 2 สัปดาห์หลังจากนั้น
ข้อมูลทางการผลรอบรายบุคคลของชุดทดสอบ Professor ปี 2568 ประกาศวันที่ 24 ธันวาคม 2568 มีผู้ผ่าน 121 คน
ข้อมูลทางการเป้าหมายการฝึกก่อนรอบนี้
| แบบฝึก | จำนวนข้อ | เวลา (นาที) | เป้าความแม่นยำ |
|---|---|---|---|
| อนุกรมตัวเลข | 18 | 6 | 80% |
| อนุกรมตัวอักษร ฝึกควบคู่กับอนุกรมตัวเลข ตระกูลกฎคล้ายกันแต่ต้องชินกับการวนตัวอักษรจาก Z กลับไป A | — | — | 80% |
| เมทริกซ์รูปภาพ | 20 | 6 | 80% |
| หมุนลูกบาศก์ | 15 | 4 | 85% |
| คลี่กล่อง | 15 | 4 | 85% |
| ท่าทางอากาศยาน | 20 | 5 | 85% |
| เทียบชุดอักขระ | 40 | 6 | 85% |
| ไล่เส้น ใช้แทนโจทย์ทำนอง Electrical Maze ที่พบในชุดฝึกเก่า วัดการตามเส้นโดยไม่พลาด | 20 | 10 | 85% |
| กวาดสายตาแผงหน้าปัด | 20 | 6 | 85% |
| จำลำดับตัวเลข ฝึกทั้งจำตามลำดับและจำย้อนลำดับ เพราะชุดข้อสอบเก่าใช้ทั้งสองแบบ | — | — | 80% |
| จำข้อมูลเที่ยวบิน | 15 | 3 | 80% |
| ประมาณค่าเชิงตัวเลข ชุดฝึกปี 2026 ใช้ 35 ข้อใน 8 นาที ต้องปัดเลขให้ไว ไม่ต้องคิดเป๊ะ | 35 | 8 | 75% |
| คิดเลขเร็ว เฉลี่ยข้อละไม่ถึง 10 วินาที ฝึกคูณก่อนบวกลบให้เป็นอัตโนมัติ | 40 | 6 | 80% |
| หาเครื่องหมายที่หายไป เติมเครื่องหมายบวกลบคูณหารให้สมการเป็นจริง ใช้วัดความไวเลขอีกมุมหนึ่งควบกับคิดเลขเร็ว | 20 | 5 | 80% |
| รหัสและสัญลักษณ์ ดูตารางแทนค่าสัญลักษณ์ให้ครบก่อนเริ่มถอดสมการ | 20 | 10 | 80% |
| หาสิ่งที่ไม่เข้าพวก ชุดฝึกเก่ามีโจทย์หาตัวที่ไม่เข้าพวกทั้งแบบตัวเลขและแบบคำ ฝึกให้ตั้งกฎก่อนตัดตัวเลือก | 20 | 5 | 80% |
| จำตารางข้อมูล ฝึกจำตารางเที่ยวบินหรือความถี่ในเวลาสั้น แล้วตอบหลังตารางหายไป | 12 | 6 | 80% |
| จำผังตาราง ตารางสัญลักษณ์ขึ้นให้ดูไม่กี่วินาทีแล้วหายทั้งแผ่น ต้องวางกลับให้ตรงช่อง ฝึกจำเป็นแถวและยึดมุมไว้ก่อน | 8 | 6 | 75% |
| กวาดหาสัญลักษณ์ ตารางสัญลักษณ์ที่มีตัวหลอกหน้าตาใกล้กัน ฝึกกวาดทีละแถวโดยไม่ย้อนกลับ | 20 | 5 | 85% |
| กลศาสตร์เบื้องต้น โจทย์เฟือง รอก คาน และการไหล อ่านทิศทางให้ครบก่อนคิดอัตราส่วน | 15 | 8 | 75% |
แผนเตรียมตัว
สัปดาห์ 10–7 ก่อนสอบ
เรียนกฎทีละทักษะในโหมดไม่จับเวลา
- เรียนกฎอนุกรมตัวเลขและตัวอักษรจนจับรูปแบบได้เร็ว
- เรียนกฎเมทริกซ์เหตุผลทั้งแถวและหลัก
- เรียนหมุนลูกบาศก์และแผ่นคลี่ลูกบาศก์จนเห็นภาพในหัวได้โดยไม่ต้องนับนิ้ว
- เรียนทิศทางของอากาศยานจากมุมเอียงและมุมเงย
- เรียนเทคนิคเทียบชุดอักขระและตามเส้นแบบไม่ข้ามช่อง
- เรียนอ่านแผงหน้าปัดและเข็มมาตรวัดให้แม่น
- เรียนเทคนิคจำเรื่องเล่าการบินและช่วงจำตัวเลข
สัปดาห์ 6–4 ก่อนสอบ
จับเวลาแต่ละทักษะ
- จับเวลาทำอนุกรมตัวเลขและตัวอักษรจนความแม่นยำไม่ตกเมื่อเร่งความเร็ว
- จับเวลาทำเมทริกซ์เหตุผลตามเวลาเป้าหมายจริง
- จับเวลาหมุนลูกบาศก์และแผ่นคลี่ลูกบาศก์
- จับเวลาทิศทางอากาศยานและอ่านแผงหน้าปัด
- จับเวลาเทียบชุดอักขระและตามเส้น
- จับเวลาช่วงจำตัวเลขและเรื่องเล่าการบิน
- ฝึกคิดเลขเร็วและการปัดเลขให้เป็นอัตโนมัติ
สัปดาห์ 3–2 ก่อนสอบ
ซ้อมเสมือนจริงทั้งชุด 4 ชั่วโมง ฝึกความล้า
- ทำข้อสอบเสมือนจริงทั้งชุดต่อเนื่อง 4 ชั่วโมงเพื่อฝึกรับมือความล้า
- สังเกตว่าความแม่นยำเริ่มตกในชั่วโมงที่เท่าไร แล้ววางแผนจังหวะพักให้เหมาะ
- ทบทวนทักษะย่อยที่คะแนนตกในรอบมอคทันทีหลังทำเสร็จ
สัปดาห์ 1 ก่อนสอบ
ลดโหลดและพักผ่อน
- ลดปริมาณการฝึกลงเหลือทบทวนเบา ๆ ไม่ฝึกหนักแบบสัปดาห์ก่อน
- นอนให้เพียงพอและเป็นเวลาแน่นอนทุกคืน
- เตรียมร่างกายและจิตใจให้พร้อมสำหรับวันที่ต้องทำงานต่อเนื่องหลายชั่วโมง
เช็คลิสต์
10 สัปดาห์ก่อนสอบ
6 สัปดาห์ก่อนสอบ
2 สัปดาห์ก่อนสอบ
ทบทวนทักษะย่อยที่คะแนนตกในรอบมอคทันทีหลังทำเสร็จ
1 สัปดาห์ก่อนสอบ
ลดโหลดการฝึกและนอนให้พอในสัปดาห์สุดท้าย
วันสอบ
เตรียมดินสอ ยางลบ และนาฬิกาจับเวลาที่ใช้ได้จริงในห้องสอบ
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ฝึกทุกทักษะปนกันตั้งแต่แรกโดยไม่แยกเรียนกฎให้แม่นก่อน ทำให้สับสนเวลาจับเวลาจริง
- ไม่เคยซ้อมทำต่อเนื่อง 4 ชั่วโมง จนไม่รู้ว่าความล้าจะทำให้พลาดตรงไหน
- เร่งความเร็วอย่างเดียวจนข้ามช่องในชุดสแกน ทั้งที่ความผิดพลาดส่วนใหญ่มาจากการข้าม ไม่ใช่จำกฎผิด
- เหลือข้อไม่ได้ตอบทั้งที่ชุดนั้นไม่หักคะแนนเมื่อตอบผิด
- ฝึกหนักจนถึงวันก่อนสอบ ไม่มีช่วงลดโหลดให้ร่างกายและสมองพร้อมจริง
เทคนิค
- แยกฝึกทีละทักษะให้แม่นในโหมดไม่จับเวลาก่อน แล้วค่อยเพิ่มความเร็วทีหลัง
- ซ้อมทำเสมือนจริงยาวต่อเนื่องอย่างน้อยหนึ่งรอบเพื่อรู้ว่าตัวเองล้าตอนไหน
- อ่านกติกาของแต่ละชุดก่อนเริ่มเสมอ โดยเฉพาะเรื่องการหักคะแนนเมื่อตอบผิด
- ฝึกจำภายใต้สิ่งรบกวน เพราะชุดความจำระยะสั้นมักมีตัวกวนคั่นก่อนให้ตอบ
- ลดปริมาณการฝึกในสัปดาห์สุดท้ายและนอนให้พอ เพื่อให้สมองพร้อมที่สุดในวันจริง
สายการบินอื่นต่างกันอย่างไร
ไทยเวียตเจ็ท × BAC ไม่เปิดเผยว่ามีแบตเตอรี่ความถนัดเต็มวันแบบนี้หรือไม่ ระบุเพียงคำว่า assessment รวม ๆ ในขั้นตอน
จากผู้สอบจริงAirAsia ใช้แบบทดสอบความถนัดหนึ่งวันรวมบุคลิกภาพ Harrison และภาคปฏิบัติจำลอง A320 ครึ่งวัน ต่างจากแบตเตอรี่กระดาษหลายชั่วโมงแบบนี้
จากผู้สอบจริงBangkok Airways ไม่พบประกาศรับสมัคร Student Pilot ในช่วงปี 2567–2569 จึงไม่มีข้อมูลเปรียบเทียบรอบนี้
จากผู้สอบจริง
คำถามที่พบบ่อย
รอบนี้กับ Teamwork และ Individual Interview คือรอบเดียวกันไหม
ประกาศรวมทั้งสามไว้ในชื่อ Aptitude Tests (Professor) แต่จัดคนละวันและวัดคนละอย่าง หน้านี้จึงแยกเป็นรอบที่ 4 ถึง 6 เพื่อให้เตรียมตัวได้ตรงกับแต่ละวัน
Pro1 Pro2 Pro3 คือชื่อทางการหรือไม่
ไม่ใช่ เป็นชื่อที่ผู้สมัครและติวเตอร์เรียกกันต่อมา เอกสารทางการเรียกรวมว่าการทดสอบโดย SIAP สถาบันจากสวีเดน
เกมในระบบนี้ตรงกับข้อสอบจริงทุกข้อไหม
ไม่ใช่ โจทย์ทุกข้อในระบบนี้สร้างขึ้นใหม่ตามหลักการของแต่ละทักษะ ใช้เพื่อฝึกความคุ้นเคยกับรูปแบบการคิด ไม่ใช่การจำลองข้อสอบของสถาบันใด
ทำไมต้องซ้อมยาวต่อเนื่องหลายชั่วโมง
เพราะวันจริงทำต่อเนื่องราว 4–5 ชั่วโมง และชุดท้าย ๆ มักเป็นจุดที่ความแม่นยำตกมากที่สุด การซ้อมยาวทำให้รู้จังหวะพักและจุดล้าของตัวเองล่วงหน้า
ที่มาของข้อมูล
- ประกาศรับสมัคร Student Pilot การบินไทย ปี 2569
- เอกสารการบินไทยปี 2560 อธิบายขั้นตอนการทดสอบ SIAP
- siampilot ตารางรอบคัดเลือกการบินไทย
- โพสต์เพจ Tailwind แจ้งผลรอบ Pro3
- tutorferry สรุปขั้นตอนการคัดเลือก Student Pilot การบินไทย
- NX Chapter สรุปโครงการไทยเวียตเจ็ทปี 2569
- practice4me อธิบายแบบทดสอบที่ AirAsia ใช้คัดเลือก
- rotatepilot อธิบายขั้นตอนโครงการ AirAsia Cadet Pilot
- siampilot ตารางรอบคัดเลือก Bangkok Airways