รอบที่ 1 จาก 5

รอบข้อเขียน

19 เมษายน 2569 เวลา 08:00–13:00 น. (ปีก่อนหน้าคือ 20 เมษายน 2568)มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิตรวมอยู่ในค่าสมัครออนไลน์ 2,800 บาทแล้ว ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มในวันสอบ

หน้านี้อ้างอิงโครงการ Student Pilot ของการบินไทย (SPTG) เป็นหลัก เพราะเป็นโครงการไทยเพียงแห่งเดียวที่มีข้อมูลรายรอบครบพอจะอธิบายได้ รอบข้อเขียนเป็นด่านแรกหลังสมัคร วัดคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ วิทยาศาสตร์ทั่วไปรวมความรู้บริษัท และความถนัดอีกสิบข้อ ทั้งฉบับเป็นภาษาอังกฤษและมีเวลาจำกัดมาก สายการบินอื่นอาจใช้โครงสร้างต่างไปหรือไม่เปิดเผยเลย ข้อมูลไหนไม่ใช่ประกาศทางการจะบอกไว้ให้ชัดว่าเป็นข้อมูลจากผู้เคยสอบ

รอบนี้สอบอะไร

โครงสร้างข้อสอบคือ คณิตศาสตร์ 25 ข้อ ฟิสิกส์ 25 ข้อ วิทยาศาสตร์ทั่วไปรวมความรู้ทั่วไปและความรู้บริษัท 40 ข้อ และความถนัด (Aptitude) 10 ข้อ รวม 100 ข้อ ภายในเวลา 150 นาที เป็นภาษาอังกฤษทั้งฉบับ
จากผู้สอบจริง
ปีล่าสุดสอบวันที่ 19 เมษายน 2569 เวลา 08:00–13:00 น. ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต (ปีก่อนหน้าสอบวันที่ 20 เมษายน 2568)
ข้อมูลทางการ
อัตราผ่านรอบข้อเขียนอยู่ที่ประมาณ 36% ในปี 2567 และขยับขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 56% ในปี 2568
จากผู้สอบจริง
หมวดความรู้บริษัทมักถามเรื่องฝูงบิน ผู้บริหาร เส้นทางบิน การเป็นสมาชิก Star Alliance ประวัติบริษัท และเหตุการณ์ข่าวของปีล่าสุด รวมถึงความรู้พื้นฐานการบินอย่าง hypoxia และการแปลงหน่วย knot เป็น km/h หรือ ft เป็น m
จากผู้สอบจริง

100 ข้อ ภายใน 150 นาที เฉลี่ยข้อละไม่ถึง 1.5 นาที

จากผู้สอบจริง

อัตราผ่าน 36% (2567) เทียบกับ 56% (2568)

จากผู้สอบจริง

เป้าหมายการฝึกก่อนรอบนี้

แบบฝึก	จำนวนข้อ	เวลา (นาที)	เป้าความแม่นยำ
อนุกรมตัวเลข ส่วนความถนัดในข้อเขียนมีจำนวนข้อน้อยกว่ารอบ Pro1 มาก เป้าหมายจึงเน้นความแม่นยำมากกว่าความเร็วสุดขีด	4	4	70%
เมทริกซ์รูปภาพ	3	3	70%
เทียบชุดอักขระ	3	2	70%

แผนเตรียมตัว

สัปดาห์ 12–9 ก่อนสอบ

คณิตศาสตร์

อัตราส่วนและสัดส่วน
ร้อยละ
สมการเชิงเส้นและสมการกำลังสองพื้นฐาน
เรขาคณิต: พื้นที่ ปริมาตร มุม
ตรีโกณมิติพื้นฐาน: sin cos tan ในสามเหลี่ยมมุมฉาก
สถิติเบื้องต้น: ค่าเฉลี่ย มัธยฐาน ฐานนิยม
ความน่าจะเป็นเบื้องต้น
การแปลงหน่วยที่การบินใช้บ่อย: knot กับ km/h, ft กับ m

สัปดาห์ 8–5 ก่อนสอบ

ฟิสิกส์

กลศาสตร์: การเคลื่อนที่ แรง กฎของนิวตัน
งานและพลังงาน
ความดันและของไหล
ความร้อนและการถ่ายเทความร้อน
ไฟฟ้าเบื้องต้น: วงจร กระแส แรงดัน
คลื่นและแสงเบื้องต้น

สัปดาห์ 4–2 ก่อนสอบ

วิทยาศาสตร์ทั่วไป ความรู้บริษัท และ Aptitude

ฝูงบินและรุ่นเครื่องบินที่การบินไทยใช้งาน
ผู้บริหารระดับสูงและเส้นทางบินหลัก
การเป็นสมาชิก Star Alliance และประวัติบริษัทโดยสังเขป
ข่าวบริษัทของปีล่าสุด
ความรู้พื้นฐานการบิน เช่น hypoxia
ฝึกเลขอนุกรม เมทริกซ์เหตุผล และเทียบชุดอักขระในโหมดจับเวลา

สัปดาห์ 1 ก่อนสอบ

ซ้อมเต็มชุด

ทำข้อสอบเสมือนจริงเต็มชุด 100 ข้อ 150 นาที อย่างน้อยหนึ่งรอบ
จับเวลาแบ่งตามหมวดแล้วเทียบว่าใช้เวลาเกินหมวดไหน
ทบทวนเฉพาะจุดที่พลาดซ้ำ ไม่ต้องอ่านทุกอย่างใหม่ทั้งหมด

เช็คลิสต์

12 สัปดาห์ก่อนสอบ

ทบทวนหัวข้อคณิตศาสตร์ให้ครบ: อัตราส่วน ร้อยละ สมการ เรขาคณิต ตรีโกณพื้นฐาน สถิติ ความน่าจะเป็น การแปลงหน่วย

8 สัปดาห์ก่อนสอบ

ทบทวนฟิสิกส์: กลศาสตร์ แรง งาน พลังงาน ความดัน ของไหล ความร้อน ไฟฟ้า คลื่น แสง

5 สัปดาห์ก่อนสอบ

อ่านความรู้บริษัทให้ทันปีล่าสุด: ฝูงบิน ผู้บริหาร เส้นทางบิน พันธมิตร Star Alliance ประวัติบริษัท

4 สัปดาห์ก่อนสอบ

2 สัปดาห์ก่อนสอบ

ซ้อมทำข้อสอบเสมือนจริงเต็มชุด 100 ข้อ 150 นาที อย่างน้อยหนึ่งรอบ

1 สัปดาห์ก่อนสอบ

ทบทวนข้อที่พลาดจากการซ้อมเต็มชุด แยกเป็นรายวิชา

วันสอบ

เตรียมเอกสารวันสอบ: บัตรประชาชน ใบยืนยันการสมัคร ปากกา

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

อ่านโจทย์ภาษาอังกฤษช้าเกินไปเพราะไม่ได้ฝึกคำศัพท์เฉพาะทางฟิสิกส์และการบินมาก่อน
ใช้เวลากับข้อฟิสิกส์ที่ตันข้อเดียวนานเกิน จนไม่เหลือเวลาให้หมวดวิทยาศาสตร์ทั่วไปและความรู้บริษัท
ไม่อัปเดตความรู้บริษัทให้ทันปีล่าสุด ตอบด้วยข้อมูลเก่าที่เปลี่ยนไปแล้ว
มองข้ามสิบข้อ Aptitude เพราะคิดว่าสัดส่วนน้อย ทั้งที่เป็นส่วนที่ฝึกให้แม่นได้เร็วที่สุด
ไม่เคยจับเวลาทำเต็มชุด 150 นาที ทำให้ไม่รู้จังหวะจัดสรรเวลาจริงในวันสอบ

เทคนิค

แบ่งเวลาคร่าว ๆ ต่อหมวดก่อนเริ่มทำ แล้วดูนาฬิกาเป็นระยะเพื่อไม่ให้หมวดใดหมวดหนึ่งกินเวลาส่วนอื่น
ทำหมวดที่ถนัดที่สุดก่อนเพื่อเก็บคะแนนให้ได้เร็ว แล้วค่อยกลับมาหมวดที่ไม่ถนัด
ท่องหน่วยแปลงที่การบินใช้บ่อยให้คล่อง เช่น knot กับ km/h, ft กับ m
สิบข้อ Aptitude ฝึกล่วงหน้าในเกมของระบบนี้ได้ เพราะรูปแบบโจทย์ซ้ำเดิมทุกปี
อ่านข่าวบริษัทของปีล่าสุดก่อนสอบสักหนึ่งสัปดาห์ เผื่อมีเหตุการณ์ใหม่ที่โจทย์อาจถาม

สายการบินอื่นต่างกันอย่างไร

ไทยเวียตเจ็ท × BAC ไม่เปิดเผยรูปแบบข้อเขียน ระบุเพียงว่ามีการลงทะเบียนในระบบ ตรวจแพทย์ Class 1 และขั้นตอน assessment ที่ไม่เปิดเผยรายละเอียด
จากผู้สอบจริง
AirAsia ใช้ข้อสอบความถนัดและฟิสิกส์รวมกันในวันเดียวของโครงการระดับกลุ่มบริษัท ไม่ใช่ข้อเขียนแยกวิชาเป็นวันเดียวแบบการบินไทย
จากผู้สอบจริง
Bangkok Airways ไม่พบประกาศรับสมัคร Student Pilot ในช่วงปี 2567–2569 โครงสร้างเก่าที่เคยพบคือข้อสอบความรู้ (คณิต ฟิสิกส์ เคมี ชีวะ การบิน) รวมกับแบบทดสอบบุคลิกภาพในวันเดียว
ประเมินจากข้อสอบตัวอย่าง

คำถามที่พบบ่อย

ข้อเขียนยากแค่ไหนเมื่อเทียบกับข้อสอบเข้ามหาวิทยาลัย

เนื้อหาคณิตและฟิสิกส์อยู่ในระดับมัธยมปลาย ความยากจริงอยู่ที่ต้องทำเป็นภาษาอังกฤษล้วนและมีเวลาจำกัดมาก ไม่ใช่เนื้อหาที่ลึกเกินหลักสูตรทั่วไป

สิบข้อ Aptitude ในรอบนี้คือแบบเดียวกับที่ใช้ในรอบ Professor หรือไม่

ไม่ใช่ชุดเดียวกัน รอบนี้มีจำนวนข้อน้อยกว่ามากและอยู่ในกระดาษข้อเขียนชุดเดียวกับคณิตและฟิสิกส์ ส่วนรอบ Professor เป็นแบตเตอรี่ความถนัดแยกทั้งวันในรอบที่ 4

ถ้าสอบตกรอบข้อเขียน สมัครปีถัดไปได้ไหม

ตามข้อมูลที่มี กฎห้ามสมัครปีถัดไปที่ประกาศไว้ใช้กับผู้ที่ตกรอบสัมภาษณ์ Professor เท่านั้น ยังไม่พบประกาศห้ามสมัครซ้ำสำหรับผู้ที่ตกรอบข้อเขียน

ต้องรู้ความรู้บริษัทลึกแค่ไหน

ระดับที่ควรรู้คือข้อมูลที่ประกาศต่อสาธารณะ เช่น จำนวนและรุ่นเครื่องบินในฝูงบิน ผู้บริหารระดับสูง เส้นทางหลัก และการเป็นสมาชิก Star Alliance ไม่ใช่ข้อมูลภายในที่ไม่เปิดเผย

กลับไปดูทั้ง 5 รอบ สมัครฟรี เริ่มฝึกรอบนี้